Orhangazi’nin İstanbul Trafiği

07.10.2025 00:00

Emin ÇİFTÇİ / ANALİZ
eminciftci75 @ gmail.com

‎Orhangazimiz büyüyor, gelişiyor ama aynı hızda çözülemeyen bir derdi var evet bu dert trafik. Bu sorun özellikle üç noktada düğümleniyor:

‎Yalova Caddesi,

‎Tozkoparan Caddesi,

‎ve D575 anayolu üzerindeki üç ana çıkış kavşağı.

‎Sabah işe giden, akşam evine dönen herkes aynı çileyi yaşıyor. Yalova ve Tozkoparan caddelerinde yol kenarı parkları ve dar şeritler akışı kilitliyor. Bunun üstüne D575 üzerindeki trafik ışıkları eklenince, ilçenin adeta kalbi tıkanıyor. Ara caddelerden kaçayım dersen oralar bile kilit.

‎Somut Verilerle Kaybımızı Anlatayım;

‎Yalova Caddesi: Günlük yaklaşık 3 bin araç, ortalama bekleme süresi 8 dakika.

‎Tozkoparan Caddesi: Günlük 5 bin araç, ortalama bekleme süresi 8 dakika.

‎D575 Çıkışları: Günlük 30 bin araç, ortalama bekleme süresi 5 dakika.

‎Toplamda günde 38 bin araç bu üç noktada takılıyor.

‎Günlük toplam bekleme: 3.833 saat

‎Yıllık toplam bekleme: 1,4 milyon saat

‎Halkın her yıl trafikte boşa harcadığı zaman: yaklaşık 160 yıl

‎Düşünebiliyor musunuz? Sadece basit bir trafik sorunu halkımızın 160 yılına bedel.

‎Yakıt ve Ekonomik Kaybımız;

‎Bekleme sırasında araçlar rölantide çalışmaya devam ediyor. Ortalama tüketim 0,6 litre/saat kabul edildiğinde:

‎Yılda yaklaşık 840 bin litre yakıt boşa yanıyor.

‎Bu da pompa fiyatlarıyla (53 TL/L) 44 milyon TL'lik doğrudan ekonomik kayıp.

‎Çevreye ise fazladan yaklaşık 2 bin ton CO₂ salınıyor. Trafik sadece zaman ve para kaybı değil, çevreyi de malesef ciddi şekilde etkiliyor.

‎Hayati bir tehdit, ambulansların kaybolan dakikaları. En önemlisi de bence bu;

‎Trafikte kaybolan dakikalar sadece zaman veya para değil; hayat anlamına da geliyor.

‎Ambulansın "altın 5 dakikası" kritik. Kalp krizi, beyin kanaması veya ciddi kazalarda bu süre içinde müdahale edilmezse ölüm riski artıyor.

‎Orhangazi'de D575 çıkışlarındaki ışıklar ve Yalova–Tozkoparan'daki sıkışıklık ambulans geçişini engelliyor.

‎Örneğin, 8 dakikalık bir bekleme, kalp krizi geçiren bir hastanın hayatta kalma şansını %30'un altına düşürebiliyor. Bu insanın yerine ailenizi koyun ve ne kadar öfkelendiğinizi düşünün. Sadece bekleme değil, kırmızı yanarken geçişlerde olan kazalarda ayrı bir konu.

‎Peki Endüstri Mühendisliği Bakışı ne der bizlere, sadeleştirilmiş haliyle anlatayım çözüm nedir?

‎Trafik bir akış sistemidir ve bilimsel yöntemlerle yönetilebilir:

‎Kuyruk Teorisi: Yalova Caddesi'ne dakikada 5 araç girip kavşak dakikada 3 araç çıkarıyorsa, dakikada 2 araç birikir 1 saatte 120 araçlık kuyruk oluşur. Yani sorunu ölçülebilir hale getirdik.

‎Simülasyon: D575'te bat-çık yapılırsa, bekleme süresi %60 azalır yıllık zaman kaybı 1,4 milyon saat 560 bin saate düşer. Yani sorunun bir kısmını çözdük ve simülasyon ile kalan kısmını ölçüp tespit ettik.

‎Optimizasyon: Katlı otoparkların merkeze 200–300 m mesafede yapılması, merkezde boş park arayan araçların sayısını %50 azaltır. Mesela geçen haftalarda belediyenin yanında bulunan eski hükümet binası arazisi satılmayıp, çok yüksek mevcutlu katlı bir otopark yapılabilir. Hem trafik ve park sorunu çözülüp hemde gelir elde edilebilirdi. Yani optimizasyon ile kalan kısmında çözümünü bulup sonucu rakamlarla ispat ettik.

‎Acil Durum Araçları ve Sinyalizasyon: Akıllı sinyalizasyon sistemleri ambulans ve itfaiyeyi algılayıp yeşil koridor açabilir, hayat kurtarır. Sağa sola kaçışan ve tafiğide tehlikeye sokmamıza sebep olan durumları ortadan kaldırır. Trafik lambalarını kaldıramıyorsak Orhangazi'ye gelen ve acile çıkacak olan bir ambulans henüz ilçeye girmemişken trafik ışıkları ambulans geçene kadar yeşil yanabilir.

‎Çözüm Aksiyon Önerilerim;

‎1. Bat-Çık Projeleri: D575 üzerindeki üç çıkışta sinyalize kavşak yerine alt-üst geçit yapılmalı.

‎2. Akıllı Sinyalizasyon: Işık süreleri anlık yoğunluğa göre ayarlanmalı.

‎3. Yalova ve Tozkoparan Caddeleri:

‎Katlı otopark yatırımları

‎Stabil trafik polisi noktaları

‎Toplu taşımaya öncelikli hatlar

‎4. 2029 projeksiyonu ile uzun vadeli planlamalar yapılmalıdır. Talep tahminleri ile nüfus ve araç beklentileri hesabı.

‎5. Trafiği rahatlatacak bölgelerde kamulaştırma yöntemi ile yol genişletme çalışmaları. Örnek; Cumhuriyet alanı çevresi, İznik ışıkları çıkışı pizzacılar bölgesi.

‎Sonuç;

‎Orhangazi'nin trafik sorunu üç noktada düğümleniyor: Yalova Caddesi, Tozkoparan Caddesi ve D575 çıkışları. Yılda milyonlarca saat kayboluyor,

‎yüz milyonlarca lira boşa gidiyor,

‎binlerce ton CO₂ salınıyor,

‎ve en acısı: bir ambulans ışığa takıldığında bir insanın hayatı riske giriyor.

‎Artık şunu net olarak söylemek lazım:

‎Orhangazi'nin trafik sorunu sabırla değil, bilim, mühendislik ve insan hayatını öncelikleyen akıllı çözümlerle çözülebilir. Ben söyleyeyim, tarihe not düşeyim de gerisi yetkililerin bu durumu ciddiye alıp çözmesine kalsın. Kim ne derse desin gelişmiş şehirler trafik sorununa çözüm getirmiş olan şehirlerdir. Umarım bizde gelişmiş şehirler arasında yerimizi alırız.